空氣壓縮機就是提供氣源動(dòng)力，是氣動(dòng)系統的核心設備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)(通常是電動(dòng)機或柴油機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。
 

　　空氣壓縮機工作原理的詳細過(guò)程：
 

　　吸氣過(guò)程：
 

　　螺桿式進(jìn)氣側的吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調節閥的開(kāi)啟、關(guān)閉調節，當轉子轉動(dòng)時(shí)，主副轉子的齒溝空間在轉至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間較大，此時(shí)轉子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝的空氣被全數排出，排氣完了時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當轉到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入 ，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿(mǎn)整個(gè)齒溝時(shí)，轉子的進(jìn)氣側端面轉離了機殼的進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為，[進(jìn)氣過(guò)程]。  4.2封閉及輸送過(guò)程： 主副兩轉子在吸氣終了時(shí)，其主副轉子齒峰會(huì )與機殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內封閉不再外流，即[封閉過(guò)程]。兩轉子繼續轉動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，此即[輸送過(guò)程]。  4.3壓縮及噴油過(guò)程： 在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內的氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與空氣混合。
 

　　排氣過(guò)程：
 

　　當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時(shí)，(此時(shí)壓縮氣體壓力較高)被壓縮的氣體開(kāi)始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉子嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為零，即完成(排氣過(guò)程)，在此同時(shí)轉子嚙合面與機殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(cháng)度又達到較長(cháng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行 。
 

　　3、壓縮及噴油過(guò)程：
 

　　在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。
 

　　4、排氣過(guò)程：
 

　　當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時(shí)，(此時(shí)壓縮氣體之壓力較高)被壓縮之氣體開(kāi)始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成(排氣過(guò)程)，在此同時(shí)轉子嚙合面與機殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(cháng)度又達到較長(cháng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行。